Ще кілька років тому автономні транспортні засоби сприймалися більше як фантастика, аніж як реальна технологія. Проте, поки світ продовжує дискутувати про безпілотні легкові автомобілі, промисловий сектор активно інтегрує автономні системи, зокрема у сфері вантажних перевезень. Одна з останніх проривних подій у цій галузі відбулася в Канаді: автономний взвод лісовозів успішно виконав тижневу демонстрацію в лісах північного Квебеку.
Цей експеримент, реалізований оборонним підрядником Kratos у партнерстві з FPInnovations, не лише підтвердив ефективність автономних вантажівок, а й окреслив майбутній напрямок цифровізації лісової логістики.
Проблеми лісозаготівельного транспорту та автономні рішення
Лісозаготівельна галузь Канади, що є однією з провідних у світі, зіштовхується з низкою викликів у сфері транспортування деревини. Найгострішими з них є:
– Хронічний дефіцит кваліфікованих водіїв
– Складні природні умови (круті схили, слизькі дороги, туман, сніг)
– Нестабільність сигналу GPS у віддалених регіонах
– Необхідність підвищення ефективності перевезень
Автономні вантажівки можуть вирішити ці проблеми, покращивши продуктивність лісовозів, зменшивши ризики аварій та скоротивши витрати на транспортну логістику.
Як працює автономний взвод лісовозів?
Під час випробувань у Квебеку використовувались два вантажних тягачі класу 8, оснащені автономною системою Kratos Leader Follower Platooning. Це рішення передбачає, що одна вантажівка (лідер) керується водієм, а інша (слідувач) рухається автономно, орієнтуючись на навігаційні дані, отримані від головного автомобіля.
Основні компоненти системи:
- Комп’ютерний модуль керування
- Навігаційні технології
- Датчики та камери для аналізу довкілля
- Система зв’язку між транспортними засобами (V2V)
Ця технологія дозволяє слідуючій вантажівці підтримувати необхідну швидкість, дистанцію та адаптуватися до маневрів головного автомобіля.
Важливий аспект: У критичних ситуаціях водій головної вантажівки може втрутитися та скоригувати рух всього взводу, що підвищує рівень безпеки.
Екстремальні умови та результати випробувань
Демонстрація проходила в суворих умовах канадських лісів:
- Круті схили та нерівні дороги
- Обмежена видимість через пил та дощ
- Температури нижче нуля
- Змінне освітлення через густі ліси
Попри це, обидві вантажівки успішно виконали тестові завдання як у розвантаженому, так і в завантаженому стані.
Kratos вважає, що концепція лідера та слідуючого може застосовуватися не лише в лісозаготівлі, а й у гірничій промисловості, будівництві та на кар’єрних розробках.
Регулювання та перспективи впровадження
На випробуваннях були присутні представники регуляторних органів та компаній-операторів вантажних перевезень. Це свідчить про серйозний інтерес до комерційного використання автономних лісовозів у найближчому майбутньому.
Потенційні вигоди від масового впровадження:
- Скорочення витрат на паливо завдяки оптимізованому руху
- Зменшення ризику аварій на небезпечних маршрутах
- Екологічний ефект – більш рівномірне споживання пального, зниження викидів CO₂
- Ефективне використання людських ресурсів – водій контролює не один, а кілька транспортних засобів
На даний момент Kratos не розкриває точних строків комерційного запуску технології, проте подальші випробування плануються в інших регіонах і в різних умовах.
Автономні лісовози – це не далеке майбутнє, а реальність, яка вже проходить тестування у лісах Канади. Хоча повністю безпілотні вантажівки ще не готові до масового використання, концепція “лідера та слідуючого” відкриває нові можливості для автоматизації транспортної логістики в лісозаготівлі.
Якщо такі системи будуть запущені у комерційну експлуатацію, це може стати революцією у галузі: зменшення дефіциту водіїв, підвищення безпеки, зниження витрат та зменшення впливу на довкілля.
Канада може стати лідером у впровадженні автономного транспорту в лісовій галузі, а її досвід – зразком для інших країн, що прагнуть модернізувати свої логістичні ланцюги.
Джерело: https://www.autoevolution.com/news/autonomous-timber-truck-platoon-seen-working-the-woods-of-canada-246175.html#