Норвезька лісова служба Statskog надає та можливості тестування для скорочення викидів від транспортування деревини
Економічно ефективні гібридні рішення самі по собі можуть зменшити споживання дизельного палива на 10 мільйонів літрів на рік і забезпечити більш екологічну деревину. Statskog є найбільшим власником лісів у країні та поставив собі за мету вдвічі скоротити викиди від своєї лісової діяльності до 2030 року. Це вимагає швидких змін.
Норвезька компанія Brudeli Green Mobility (BRUDELI) розробляє гібридні силові агрегати, які можна встановлювати як на нові, так і на старі лісовози, що працюють на викопному паливі. Рішення саме означає, що перехід з дизеля на електрику можна здійснити за короткий час.
Грант у розмірі півмільйона крон
Зараз Statskog вкладає півмільйона крон у проект розвитку скорочення викидів. Держпідприємство має намір сприяти подальшим випробуванням транспортних засобів після пілотного етапу. Управління лісами на нещодавно придбаних об’єктах у Мерокері та кількох місцях на півдні Норвегії можуть бути актуальними для подібних випробувань.
«Це може скоротити великі викиди за короткий час. Тоді лісова сировина стає ще більш важливою частиною зеленої зміни. Це може дати поштовх лісовій промисловості, і тому ми вирішили зробити додатковий внесок у реалізацію», – каже менеджер із комунікацій Statskog, Тронд Гуннар Скіллінгстад.
Вдвічі зменшено споживання дизеля
Рішення BRUDELI передбачає перетворення традиційних вантажівок з дизельним двигуном на акумуляторні та енергоефективні гібриди. Компанія припускає, що рішення може удвічі скоротити споживання дизельного палива та скоротити викиди від норвезьких перевезень деревини на 25 000 тонн CO2. Скорочення викидів залежить від обраних гібридних рішень і від того, наскільки часто використовуються гібридні лісовози.
Загальні витрати на електроенергію повинні бути зменшені на 38 відсотків на вантажівку, або приблизно на 600 000 норвезьких крон на рік за високого рівня використання у двозмінних рішеннях.
Клімат і витрати
«Поєднання швидкого впливу на клімат і економічно ефективних рішень для транспорту означає, що ми вважаємо цей проект дуже цікавим і орієнтованим на майбутнє», — каже Скіллінгстад.
Керуючий директор BRUDELI Лассе Бйорхауг дуже задоволений тим, що Statskog і лісова промисловість хочуть бути першими, хто пропонує рішення компанії.
«Розробка коштує дорого, тому субсидії та можливості тестування дуже вітаються. Той факт, що найбільший лісовласник країни бачить, що наше рішення може забезпечити ще більш стале використання лісових ресурсів», — каже Бйорхауг.
Пілотний проект зараз знаходиться в процесі подання заявки на державну підтримку в Innovation Norway.
Електрифікація
Бйорхауг вважає, що більшість вантажівок стануть повністю електричними, але деякі сектори транспорту більше підходять для гібридних рішень.
«Коли ми говоримо про великі навантаження та змінні моделі водіння далеко від інфраструктури, тоді гібридні рішення є дуже ефективними», — каже Бйорхауг.